“南海一号”模型（资料图）

陈芳财在自家院子里赶制小型船模

提要

2008年4月，由泉州造船师陈芳财督造、福泉漳三地老工匠历时10个月打造的仿古帆（战）船“太平公主号”，凭借海风，历经180天漂泊，横跨太平洋，创下历史奇迹。

时隔两年，“南海一号”发现点——广东阳江市考虑以1∶1比例尺仿制这艘南宋古沉船，并数次派人赶到泉州晋江，打算聘请陈芳财为仿制古船项目的技术总顾问。

21日，记者驱车到晋江深沪，探访这名颇具传奇色彩的古船建造师。

海边一处不起眼的民房内，院子里散落着几艘已基本成型的古船模型，今年63岁的陈芳财正在指点工匠，赶制小型船模。

“太平公主号”被撞

水密隔舱救了船上11人

2008年4月，由陈芳财督造、福泉漳三地老工匠历时10个月打造的仿古帆（战）船“太平公主号”，凭借海风，历经180天漂泊，横跨太平洋，创下历史奇迹。

“虽然船出意外被撞沉，但我并没有感到遗憾，反而更有自信。”老陈说，“太平公主号”完成横渡太平洋返回台湾时，在离台湾约30海里的外海上被一艘万吨油轮撞上，“当时，船是在凌晨4点被撞的，并没有立即下沉，而是坚持到下午，为船上11人的救援赢得宝贵时间”。

“南海一号”有望再现

比“太平公主号”大一倍

今年4月份的一天，广东阳江派人来到陈芳财家中，表明来意，想请他以1∶1比例尺，仿制800多年前的南宋商船——“南海一号”，造船地点选在阳江。

“尺寸、体积整整比‘太平公主号’大了一倍有余，而且年代更久远。”探明来者意图后，陈芳财寻思，两年前仿制的“太平公主号”是明末的战船，长约15米，宽4.55米，高近15米，而据初步测算,“南海一号”的长度达40米，宽近10米，比“太平公主号”大了一倍多。

据悉，阳江当地政府考虑以古代造船手艺，仿制“南海一号”，而且船造出来后，首航将沿海北上天津，再南下遍访东南亚各国，最终返回广东，作为古船博物馆的藏品收藏起来。

宋元时期商船

大部分在泉州一带造

“要求外形接近原船，难度很大，但我心里还是有谱的。”谈到“南海一号”的仿制问题，陈芳财透露当时在仿制“太平公主号”时，自己年轻时看过的一本600多年前的造船手抄本，帮了大忙。

他说，18岁当学徒时，一个造船的老师傅有一本流传了几代的造船手抄本，当时陈芳财深受老师傅喜爱，得以学习这个手抄本。“小时记忆力好，看了几次后就记在脑子里，造‘太平公主号’时又回想起当年看书时的情景，很多古书上的词汇都对上了。”

他称，在广东阳江海域发现的“南海一号”，是一艘南宋时期的木质商船，属于古代福船系列，“这与古代泉州一带的造船业是相吻合的”。他分析，早在宋元时期，泉州的造船业就很发达，许多往返东南亚各国的船只大部分都是在泉州一带造的，当时流传下来的一些造船术语和闽南语里的也比较吻合，因此他对古船各构件的名称也比较了解。

目前，陈芳财就仿制“南海一号”的一些具体细节，正与阳江当地政府协商，“一旦合同签下来，就可以立即着手画古船图纸了”。

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“南海一号”是一艘南宋时期的木质古沉船，1987年在广东阳江海域发现，是目前发现的最大的宋代船只。令人惊奇的是，这艘沉没海底近千年的古船船体保存相当完好，船体的木质仍坚硬如新，敲起来当当作响。 　□记者林福龙 文/图