切割木材

上灰前的准备，把船身缝隙磨匀。

　　近年，打鱼的村民减少，渔船大多采用铁壳船，一年能做上几艘木船就很不错。也因此，从事造船行业的人减少。“最年轻的师傅都36岁了。”庄木成说，跟他学造船的年轻人不少，可是能坚持到学成的，不多，“干这行挣不到太多的钱，还很辛苦。”　　

　　庄木成现在建造的两艘木船是东山村渔民雇请的。“吨位大致的铁壳船，比木船贵了好几万元，还是做木船比较实惠。”船主黄先生说，铁壳船功率大，成本高，木船总造价6万多元，性能不会差太多。

　　黄先生的木船从今年5月动工，现在是扫尾阶段。木船长13米，最宽处3.5米，舱底到甲板高1.2米，属于仿铁壳船的“尖头船”。这艘木船船体重量10吨，马力48—80匹，负荷10吨左右，用掉的木头有四五十方。“框架搭建用杉木，船肋用的是相思树木材，一些部位要用上直材质的白桉。”庄木成说，木船要经受起风浪的考验，一个小细节都有可能酿成大事故，因此，造船工序复杂繁琐，来不得一点放松。